4月13日，随着最后一节钢箱梁完成精准对接，雄忻高铁雄安地下段1标项目控制性工程——白沟引河大桥顺利实现全线合龙。这一里程碑式进展标志着国内首条地下高速铁路与市政配套设施一体化施工的综合性项目取得重大突破，为后续节点工期推进奠定了坚实基础。
白沟引河大桥全长933.6米，桥梁宽45米，主桥采用墩顶镂空的连续钢箱梁结构，用钢总量达1.7万吨，相当于近两座埃菲尔铁塔的重量。作为雄忻高铁全线重难点工程，其道路中线与河道斜交角度达70.6度，横向布置7片钢箱梁，施工面临作业空间受限、锚栓孔预留精度要求高、吊装安全风险大等挑战。中铁十七局项目团队通过技术创新攻克难题：运用BIM技术构建数字化胎架，生成三维可视化加工图，结合反变形船位焊接机器人系统，实现钢箱梁全流程智能化建造；将传统立拼胎架优化为平胎架，降低作业高度与拼装误差，安装效率提升显著，每榀节约2小时。此外，通过“BIM模型+力学分析软件”模拟不同工况受力状态，反复优化吊点位置与吊具选型，保障吊装过程安全可控。
雄忻高铁雄安地下段及配套工程线路全长24.838公里，其中23.08公里为地下工程，基坑最大宽度445米，均采用明挖法施工，其专业领域聚合程度及深基坑规模属世界罕见。项目建成后，将极大提升雄安新区交通服务能力，推动“一方城、两轴线、五组团”城市整体风貌成型，加速北京非首都功能疏解承载地建设，助力京津冀协同发展。
此次白沟引河大桥合龙较原计划提前半个月，展现了我国基建领域的高效组织与技术创新实力。目前，雄忻高铁雄安地下段1标段正持续推进铁路隧道、市政桥梁及地下空间等剩余工程，朝着全线贯通目标稳步迈进。